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- 「京都はやり方がずるい」 リニア新幹線誘致で奈良市長かみつく - SankeiBiz（サンケイビズ）
- 奈良市の仲川げん市長は８日の定例記者会見で、京都府などがリニア中央新幹線中間駅の誘致に乗り出したことについて「地元負担がなくなり、地上駅に決まった途端に手を挙げるのはずるいやり方」と批判。 「京都抜きに日本の観光を語れないというのはおごり。開発の余地は奈良の方が大きく、伸びしろがある」と主張した。 ただ、中間駅の候補地については「大阪や京都との導線、住宅地以外での土地利用などを考えれば、学研都市周...
- ３００系＆１００系ラストラン - MSN産経フォト
- 夕刻のＪＲ新大阪駅―。にぎわう人々を通り抜けて、２５番ホームの先端に立つと「鉄仮面」の愛称で親しまれる３００系新幹線「ひかり４８２号」がゆっくりとホームに滑り込んだ。
- 整備新幹線 着工ありきでなく十分検証を : 社説・コラム : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
- 整備新幹線 着工ありきでなく十分検証を（2月8日付・読売社説） 巨額の投資に見合った効果を上げられるかどうか、疑問が残る。「はじめに着工ありき」で拙速な判断をすることは避けねばならない。 整備新幹線の未着工区間について、国土交通省の有識者会議の議論が始まった。政府・与党が昨年末、同時着工方針を確認したことを受け、その可否を検証する。 対象は、北海道の新函館―札幌、北陸の金沢―敦賀、九州の諫早―長崎...
- 新幹線の札幌延伸、函館素通りで泣く市民 （東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース
- 長い不況から抜け出せない北の大地にも建設のつち音が絶えない地域がある。2015年度の開業を目指す北海道新幹線。青函トンネルを抜け、木古内―新函館(仮称)間を結ぶ38キロメートルの建設区間である。 札幌までの延伸予定路線 11年暮れには札幌までの延伸も決まった。新函館―札幌間(211キロメートル)の工事費は1兆6700億円。その大半は国庫によって賄われ、道の実質負担額は3000億円程度にすぎない。工...
- 青函トンネル内 速度向上を検討＊整備新幹線小委(2012/02/02)－北海道新聞[新幹線関連ニュース]
- 青函トンネル内 速度向上を検討＊整備新幹線小委(2012/02/02) 国土交通省は１日、交通政策審議会の整備新幹線小委員会で、北海道新幹線・新青森－新函館（仮称）の青函トンネル内での速度向上策について、新幹線と貨物列車のすれ違い走行を前提に、新幹線の速度を制御するシステム導入などを検討する考えを示した。「第２青函トンネル」の建設については「現実的でない」と否定的な考えを示した。 青函トンネル内で...
- 朝日新聞デジタル：東北新幹線、東京―仙台の上下線で運転見合わせ - 社会
- 印刷 ４日午後２時５０分ごろ、東北新幹線「やまびこ２１１号」（午後２時２０分東京発仙台行き）は、大宮（さいたま市大宮区）―小山（栃木県小山市）間を走行中に車両故障が見つかった。東北新幹線は東京―仙台の上下線で運転を見合わせている。 関連リンク交通情報交通・地震・災害情報は携帯でも。「朝日ライフラインＮＥＷＳ」
- Business Media 誠：杉山淳一の時事日想・新連載スタート：新幹線「300系」は、なぜスピードを追い求めてきたのか (1/4)
- 杉山淳一の時事日想： 産業革命以降、鉄道は物流の軸となり、移動の要となって、私たちの暮らしを支えてきた。航空路や高速道路網の発達などで、一時的には鉄路衰退の兆しもあったけれど、エコロジー、エコノミーの観点から、再び鉄道網への期待が高まっている。高速鉄道網の整備、ローカル線の存続問題など、いま、鉄道と社会は新しい関係をつくろうとしている。身近な鉄道に向ける興味は、社会への関心へとつながっていく。金曜...
- 新幹線スプーンで出発進行! - ケータイ Watch
- 新幹線スプーンで出発進行! E5系はやぶさ / N700系のぞみがデフォルメされてプリントされたスプーン 以前、当コーナーにて新幹線の形を模した箸、その名も「ハシ鉄」が紹介されたが、先日書店を歩いていたところ、鉄道グッズコーナーにあった「ハシ鉄」の隣に、別メーカーだが同じ系統の商品がディスプレイされていた。それが「新幹線スプーン」だ。筆者は“鉄”（鉄道オタク）ではないが、かわいらしさに惹かれてつい...
- 新幹線駅名案 一本化できず : 新潟 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
- 連携会議 複数選定の可能性も 上越市に建設される北陸新幹線の駅の名称を巡り、同市などでつくる「新幹線まちづくり推進上越広域連携会議」の駅名等検討部会が２日、開かれた。 前回絞り込んだ「上越駅」または「上越の前後に他の地名を組み合わせる」という意見が大半を占めたが、もう一つの「妙高高田駅」を推す委員が譲らず、一本化はできなかった。結論は次回の会合が開かれる１４日に先送りされた。 この日の会合では、数...
- 新幹線の札幌延伸、函館素通りで泣く市民(1) | 地域経済 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン
- 長い不況から抜け出せない北の大地にも建設のつち音が絶えない地域がある。２０１５年度の開業を目指す北海道新幹線。青函トンネルを抜け、木古内―新函館（仮称）間を結ぶ３８キロメートルの建設区間である。 １１年暮れには札幌までの延伸も決まった。新函館―札幌間（２１１キロメートル）の工事費は１兆６７００億円。その大半は国庫によって賄われ、道の実質負担額は３０００億円程度にすぎない。工事で落ちるカネがもたら...
